9月23日，德事隆航空的机械师们在5000多人的工作小组投票否决了公司提出的新雇佣合同后，离开了工作岗位。
这家总部位于威奇托的飞机制造商，拥有塞斯纳和比奇品牌，证实由国际机械师协会(IAM)代表的工人举行了罢工。
德事隆航空9月23日表示:“没有人会从罢工中受益，公司已尽一切努力避免罢工。”“正如任何负责任的企业所期望的那样，公司已经为这种情况做好了准备，以确保业务继续为客户服务。”
德事隆航空的产品包括塞斯纳的超中型经度公务机
德事隆航空没有具体说明罢工是如何影响其生产或其他业务的。制造商没有回应FlightGlobal要求提供更多信息的请求。
德事隆航空罢工之际，波音正在应对一场涉及3.3万名员工的罢工，这些员工也是IAM的成员。
IAM的德事隆工作组(Local 774 District 70)有5000名成员，占德事隆航空美国员工的很大一部分，尽管其母公司德事隆没有具体说明有多少员工在该部门工作。
IAM没有回应对罢工置评的请求。
工会领导人和德事隆航空公司此前就一份为期四年的新雇佣合同条款达成了初步协议。根据初步协议，这一提议将使一般工资增加26%，最初加薪11%，明年加薪4%，2026年9月加薪5%，2027年9月加薪6%。
9月21日，IAM表示，IAM领导人曾敦促成员批准临时协议，但工人却以“压倒性”投票拒绝了该提议。工会成员也以三分之二的多数投票通过了罢工。先前的合同于9月22日到期。
9月21日，IAM表示:“IAM本地774会员正在追求提高工资水平、医疗保健和工作保障。”
德事隆航空表示，其合同报价“提供了一个旨在保护所有德事隆航空员工和威奇托社区未来的计划”。
罢工发生之际，德事隆一直在努力克服供应链短缺造成的生产延误。
7月，当被问及德事隆航空供应链的健康状况时，德事隆首席执行官斯科特·唐纳利(Scott Donnelly)表示:“问题仍然存在。”“供应商提供的一些零部件仍在继续给我们带来一些麻烦，交货延迟……我们在其中几款车型上有点落后于我们的预期。”
波音公司第二季度交付了42架飞机，比去年同期减少了两架。值得注意的是，第二季度的交付量仅包括八架中型塞斯纳纬度(Cessna Latitude)公务机，低于上一季度的13架和去年第二季度的11架。
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